2025年11月4日，有文件在X平台上分享，显示日本防卫省正在评估新型通用平台履带式步兵战车和装甲运兵车变型的反无人机自我保护功能。这个项目的目标是提高前线部队对四轴飞行器和徘徊弹药的防御能力，从而提升生存率和机动性。 根据@Military_Hobbys在X平台发布的计划文件，日本正在加紧研究提升其下一代履带式战车对抗小型无人机的能力。文件中提到，这些新型履带式战车有35吨和33吨两种变体，它们的炮塔周围安装了四个MESA传感器面板，形成了一个完整的检测环，可以在战斗中检测无人机并提供指引。虽然东京还未正式发布公告，但这一举措与陆上自卫队正在进行的反无人机实地测试（包括2024年底将展示的激光反无人机原型）一致，且与日本近年来对新型履带式战斗平台和炮塔设计的探索方向相吻合。 该计划还提到，战车将采用类似于24型的远程炮塔，并保持30毫米Mk 44 Bushmaster自动炮作为主要武器。空爆设置是作战概念的一部分，文件中提到，Mk 310弹药设计了一个预设的爆炸点，用于击败在复杂环境中或掩蔽后的小型多旋翼飞行器。装甲运兵车变型将搭载M230LF火炮，安装在RS6远程武器站上，这种武器系统已经应用于升级版的10型坦克。该配置发射的30×113毫米子弹配备无线电引信，在飞行中打击目标时能够不产生过多爆炸或浪费弹药。 每辆车的炮塔上都固定了四个MESA传感器面板，以便提供全方位的持续监测。该传感器系统与EchoShield类型的Ku波段认知MESA雷达相似，工作频率为15.4至16.6 GHz，视场为130×90度，更新率为10 Hz。这种设备重约19公斤，功耗低于250W，并通过10 Gbps以太网传输数据，适用于安装在转塔上的要求。尽管图纸未标明具体供应商，但从频段、格式和性能来看，完全符合EMCON和移动履带式车辆的需求。这四个面板消除了单一传感器套件常见的盲区。 这款通用平台履带式系列战车的设计目的是取代现有的73型装甲运兵车和89型步兵战车，这两款车辆的使用数量相对较少，仅约68辆。新计划展示了配备远程炮塔的35吨级步兵战车，而33吨级装甲运兵车则在RS6站下保持低调。两款战车都配备了分布式雷达天线和相关的火控系统。这些设备实现了分层防御，在车辆上完成了检测、跟踪、提示和动能摧毁，而不是依赖外部SHORAD系统。 四个雷达面板的功能不仅限于无人机搜索，它们能够持续生成本地化的航空识别图像，并为指挥部提供更详细的战场态势信息。它们可以提供足够的辨别能力和更新速度，以支持主动保护系统（APS）进行硬杀伤拦截。如果系统保留足够的功率和I/O余量元富证券，同一套MESA网络还可以处理毫秒级别的APS功能，同时在更远的距离跟踪中等高度长期存在的无人机（MALE级）。这一设计压缩了传感器堆栈，同时简化了与步兵小队和邻近车辆的互操作性。 从战术层面来看，这种装备能有效改变班长的作战方式。在以前，如果有无人机跟随战车轨道，短程无人机通常会迫使战车停止进攻。但现在，炮塔上的传感器能够在所有方向上进行检测，炮手能接收到自动生成的解决方案和射击建议。空爆设置可以弥补普通HE-T炮弹对抗小型旋翼飞行器时的不足。装甲运兵车变型同样使用这种传感器与射击系统的连接，并配备较轻的火炮和无线电引信炮弹，适合从掩体中快速短暂暴露时进行反击。在这种配置下，车组人员可以始终保持在电磁控制之下，只有在需要时才开火，从而应对敌方电子战的干扰，避免炮火被引导到发射器上。
展开剩余24%对于指挥官来说，这种新型战车的最大变化在于战术节奏的掌控。部队可以持续保持机动，保持队形，并且避免受到小型四轴飞行器的攻击，这些飞行器可能会对车辆实施顶攻击弹药。特别是在印度-太平洋地区，沿海和城市地形的复杂性导致反应时间非常短，战车能够生成本地图像、共享最小的态势感知信息，并有效阻止敌方的持续侦察，增加了解放军和朝鲜进行规划的难度。如果该系统采用开放架构，还可以在联合防空网络中集成，同时在通讯链路退化时保留自主作战能力。亚太和欧洲的合作伙伴将关注这种机载反无人机系统的技术选型、功率-容量-链路平衡及MESA雷达在无人机检测和潜在硬杀伤APS方面的实验效果。整体而言，军队实际部署时，这种系统的生存能力能够得到显著提升。
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