裸车只要35万宜人配资，价格对标小米YU7等新势力车型，曾经的“跑车皇后”玛莎拉蒂，正通过经销商的“骨折式的降价”来挽救其在中国市场的销量。
玛莎拉蒂纯电车骨折式降价
经销商裸车卖35.88万起，有门店月销30多台
近日，多地玛莎拉蒂门店社交媒体发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore售价35.88万起。海报信息显示，该车型为纯电车型，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，购买可减免购置税。
对此，蓝鲸记者致电经销商核实了这一价格的真实性。
销售顾问表示，35.88万是裸车价，另外还需要加上一定的选配费用，最终落地大约在40万元，外观方能与燃油版完全一致，但在设计细节上更具科技感。关于续航，官方标注为533公里，在实际综合路况下，大约能达到八折左右，400多公里。
“因为我们是新开的旗舰店，与厂方经过多轮洽谈，才拿到了这批现车，所以才能给出如此有竞争力的价格。”
销售还透露：“我们门店是10月开业的，这批特价车总共约有七八十台，销量非常好宜人配资，目前现车已经售出一半左右。不仅有本地的客户，还有许多外地客户前来订购。”
经销商们此前已多次降价
过去对标保时捷，如今对标小米等新势力
记者了解到，玛莎拉蒂Grecale Folgore是品牌首款纯电中型SUV，主打高性能与超豪华定位，官方指导价89.88万元，经销商报出的35.88万元较指导价降了54万，电动版比燃油版折扣力度更大。
从指导价来看，玛莎拉蒂Grecale Folgore对标保时捷Macan纯电版，但经销商降价后，该款车型进入30~40万级别新能源SUV竞争圈，几乎与小米、蔚来、理想、问界等造车新势力同台竞技。
例如，蔚来ES6 33.8万起，理想L7 30.18万起，小米YU7 Max选装后落地也可达到40万。
事实上，这已经不是玛莎拉蒂经销商首次降价。
今年7月，“上海浦东玛莎拉蒂”就曾发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale（格雷嘉）限时尊享价38.88万元起。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下经销商的起售价低了26.2万元。
月销仅83台，销量疲软
曾经的“跑车皇后”卖不动了
作为意大利超豪华汽车品牌之一，玛莎拉蒂1914年12月1日诞生于意大利博洛尼亚，迄今已有百余年历史。但曾经风光无限的“跑车皇后”如今在国内陷入了困局。
玛莎拉蒂终端价格大幅下降背后，是疲软的销量表现。乘联会数据显示，玛莎拉蒂2024年在华销量为1228辆，同比下滑超70%，最低的一个月只售出30余辆。
进入2025年，玛莎拉蒂的销量也未见明显好转，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台，同比下滑5%；今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台，同比下滑3%。
面对市场变化，玛莎拉蒂也在积极寻求变革，例如推出新的车型，调整定价等策略，甚至更换高管。但从目前的情况来看效果并不显著。
事实上，销量下滑品牌效应减弱并不只是玛莎拉蒂一家车企面临的问题，从乘联会公布的数据来看，宾利、劳斯莱斯、法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁等一众超豪华品牌，均有不同程度的下滑，只不过玛莎拉蒂面临的问题更为严峻。
不止一位超豪华品牌的车主对记者表示，现如今买车时在百万级的市场几乎不会考虑玛莎拉蒂，其一是做工粗糙产品力薄弱，与同级别的品牌相比豪华感差距过大。其二是转型换代缓慢，在新能源车市场竞争加剧的当下，玛莎拉蒂早已失去当年在燃油车市场的竞争力。最重要的是玛莎曾经引以为豪的品牌影响力也正在逐渐消失，曾经的“跑车皇后”如今已经渐失光环。
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